Уникальная коллекция карьерной и гражданской техники

Карьерный цех: встреча с королем

БелАЗ-75710. Никакие фотографии не передают его размер. Это не машина, это здание на колесах. Грузоподъемность — 450 тонн. Высота с человеческий дом. Колесо выше меня раза в два. Стоишь рядом и чувствовала себя муравьем, который случайно забрел на стройплощадку.

Экземпляр БелАЗ-75710, представленный в музее, выпущен в 2013 году. Его расчётная грузоподъёмность составляет 450 тонн. В 2014 году машина установила рекорд Гиннесса, перевезя по испытательному полигону 503,5 тонны груза.

Доставка и монтаж. Самосвал доставили в музей на 15 тралах. Раму установили на специальные опоры, затем смонтировали восемь колёс и кабину. Кузов, распиленный на три части, собирали двумя 80-тонными кранами: последовательно подняли и приварили срединную часть, затем две боковые. Перед сборкой элементы заново окрасили, готовый самосвал обработали консервационным раствором.

Подсветка. К «Ночи искусств» БелАЗ оснастили праздничной подсветкой, которая работает в вечернее время.

Кстати о новом. Недавно в кузове этого исполина устроили концерт — камерный оркестр играл классику, а зрители сидели прямо в гигантской чаше самосвала. И еще там проходили соревнования по самбо. Понятно, почему. БелАЗ сам по себе — арена.

Обнадёживающая лестница вверх ведёт не в кабину водителя (а хотелось!), во внутренний зал со стендами

Выставка «Карьерные гиганты». 26 декабря 2025 года в моторном отделении БелАЗа-75710 открылась экспозиция, посвящённая истории карьерной техники. Выставка разделена на две зоны.

Первая зона знакомит с эволюцией карьерных самосвалов:

• ЯС-1 (Ярославский завод, 1930-е годы, грузоподъёмность 4 тонны);
• БелАЗ-530 и БелАЗ-540 (1950–1960-е годы);
• БелАЗ-75710 — машина, внутри которой размещена выставка.

Вторая зона рассказывает о технике, превосходящей БелАЗ по габаритам:

• шагающие экскаваторы ЭШ производства «Уралмашзавода»;
• гусеничные экскаваторы ЭКГ-35 и трактор ЧТЗ Т-800.

МоАЗ-75291: шахтный самосвал для стеснённых условий

Рядом с БелАЗом находится шахтный самосвал МОАЗ 75291. Самосвал МоАЗ-75291 предназначен для эксплуатации в шахтах, тоннелях и других ограниченных пространствах, не опасных по пыли и газу. Его ключевая особенность — дублирующие органы управления, позволяющие двигаться по челночной схеме: вперёд и назад без необходимости разворота. Это критически важно в условиях, где каждый лишний манёвр затруднён.

Машина выпускалась в двух вариантах исполнения:

• МоАЗ-7529 — с открытой кабиной;
• МоАЗ-75291 — с закрытой кабиной, оснащённой дополнительными устройствами для комфорта и безопасности оператора.

По другую сторону БелАЗ-75710 скромно, но достойно стоит экскаватор ЭКГ-5. Легендарный «пятак», как ласково называют его горняки. Он не пытается быть красивым — он пытается работать. И работал десятилетиями.
Еще здесь припаркован бульдозер ЧЕТРА Т-35.01 — чебоксарский монстр на гусеницах. На фото он в середине, между двух ковшей.

БелАЗ-75600 : ветеран из Кузбасса

На открытой площадке у Музея автомобильной техники установлен БелАЗ-75600  грузоподъёмностью 320 тонн. В 2022 году его доставили в музей с угольных разрезов Кузбасса, где машина отработала 11 лет. За это время самосвал преодолел 620 тысяч километров и перевёз более 90 миллионов тонно-километров породы.

Доставка и сборка. Самосвал перевозили в разобранном виде на восьми грузовых платформах длиной более 20 метров каждая. Отдельно доставили раму, разрезанный на три части кузов, колёса, топливные баки, редукторы мотор-колёс и шкаф управления. Сборка заняла две недели, бригада из четырёх человек работала с несколькими подъёмными кранами грузоподъёмностью 25–70 тонн.

Новогоднее оформление. В праздничный период БелАЗ украшают как новогодний грузовик. Для оформления используют 800 лампочек и 150 метров гирлянд, на борту размещается светящаяся надпись «Праздник к нам приходит».

Павильоны «ХХ век авто»

Рядом с Музеем автомобильной техники расположены шесть стеклянных павильонов. В четырёх из них размещена крупногабаритная техника, ещё один полностью посвящён двигателям внутреннего сгорания.

В павильонах представлены:

• специальная аэродромная и пожарная техника;
• поисково-спасательные машины, автолавки, молоковозы;
• автобусы и грузовые автомобили;
• тракторы, включая ранние советские и зарубежные образцы;
• лёгкие внедорожники и вездеходы.

Экспозиция двигателей охватывает моторы карьерных самосвалов, легковых автомобилей, авиации и тракторов — от довоенных моделей до современных.

Два военных самолёта. Ещё без реставрации, но с удобными площадками для осмотра.

Экспозиция в стеклянных павильонах продолжает формироваться, однако уже сейчас она даёт представление о разнообразии советской колёсной техники — от сельскохозяйственных тракторов до массовых моделей автобусов и вездеходов.

Среди автомобильной техники на улице нашлось и вот такое мобильное кафе «Заправка» с панорамными окнами. Ждёт тёплого времени года.

Уличная экспозиция и стеклянные павильоны дают представление лишь об одном из направлений музейного комплекса. Карьерные гиганты, шахтные самосвалы, аэродромная и пожарная техника, тракторы и вездеходы — всё это техника, которая работала в поле, в шахте, на взлётной полосе. Она несёт следы эксплуатации, и в этом её ценность.

Теперь очередь главного — Музея автомобильной техники. Четыре этажа, где хромированные лимузины соседствуют с «Победами», правительственные ЗИЛы — с мотоциклами и велосипедами. Там другая атмосфера, другая оптика. Там техника не столько работает, сколько живёт — в отреставрированном блеске, на подиумах, под правильным светом.

Этот музей заслуживает отдельного разговора. О нём — в следующей статье.