«ХХ век АВТО»: машины времени

Крупнейшее в России собрание ретроавтомобилей, мотоциклов и легенд мирового автопрома

Если вы думаете, что видели все автомобильные музеи страны, вам просто еще не доводилось бывать в Верхней Пышме. Музейный комплекс УГМК славится своей военной экспозицией и авиацией, но истинная жемчужина коллекции — Музей автомобильной техники «ХХ век АВТО». Это не просто склад старых машин. Это 130-летняя история прогресса, рассказанная языком хрома, стали и бензина. На мой взгляд, это самый интересный корпус из всего музейного комплекса. Начну с первого этажа.

Зал №1: Зарождение автопрома

Первый этаж стилизован под старинную международную выставку. Здесь соседствуют «американцы» золотой эпохи автодизайна:

• American LaFrance Type 12 Tourer своими габаритами напоминает танк. Задуманный как выносливый гран-туризмо, он по натуре — пожарный: в XIX веке компания выпускала паровые пожарные машины, а позже перешла на бензин. Крепкие шасси и стали основой для редких гражданских моделей. Характерная деталь — термометр на капоте, напоминающий о необычном происхождении;

• Тот самый Horch 851 из книги про Штирлица. Знаменитые четыре кольца на капоте — наследие концерна Auto Union (Horch, Audi, Wanderer, DKW). В 30-е они украшали не только спортивные авто, но и представительские лимузины;

• BMW Dixi, который выпускался с 1935 по 1939 год;

• Редчайший Heine-Velox V12 — образец инженерной мысли 1920-х.
  Самый дорогой автомобиль эпохи: $25 000 (два Rolls-Royce). Производитель — фабрика пианино. Всего 5 машин. Впервые в мире — гидравлические тормоза на все колеса, V12 на 6,4 л, множество технических новшеств

• Rolls-Royce 25/30 HP, 1936-1938Модель 25/30 HP в качестве младшей в линейке фирмы в 1936 году пришла на смену Rolls-Royce 20/25.

• Peugeot 172 BC Quadrilette (1924–1925) — доступный и практичный автомобиль своей эпохи. В 1920 году Peugeot запустил линейку Quadrilette с микролитражным двигателем, который облагался низким налогом. Type 172 стал преемником самой первой модели — Type 161.

Отдельный зал музея посвящен Форду. Здесь даже воссоздан фрагмент конвейера — главного изобретения, перевернувшего автопром. Именно на конвейере выпускали максимально унифицированные модели, которые становились базой для десятков модификаций самой разной техники.

Маскоты и автомобильные эмблемы — отдельный вид искусства.

Говоря об автомобилях первой половины ХХ века, невозможно обойти вниманием деталь, которая венчала их капоты и являлась настоящим символом эпохи. Речь идет о маскотах — накапотных украшениях, эмблемах и клубных знаках, которые превращали автомобиль из простого средства передвижения в произведение искусства и предмет гордости владельца.

Необычная коллекция таких раритетов есть в Музее автомобильной техники в Верхней Пышме. Там собрали 320 маскотов — это самое большое собрание в России. Каждая фигурка уникальна: маскоты отражали не только бренд автокомпании, но и взгляд владельца на жизнь, его отношение к скорости и управлению. Их отливали из латуни, цинка и бронзы, а некоторые экземпляры из стекла даже имели электрическую лампочку для эффектной подсветки в ночное время.

Пик моды на маскоты пришелся на 1920–1930-е годы, что идеально отражено в экспозиции. Витрины на первом этаже выполнены в стиле ар-деко, а расположенные рядом роскошные автомобили тех лет помогают гостям мгновенно перенестись в атмосферу «Великого Гэтсби».

Сейчас посетители могут увидеть 151 экспонат. Среди них есть как редкие дизайнерские модели, так и те, что знакомы каждому автолюбителю.

Создатели музея нашли для экспонатов весьма необычное и изящное решение. На лестничном марше разместили 43 специальные колбы. Маскоты подвешены внутри на тонких струнах, благодаря чему они буквально парят в воздухе. Это дизайнерское решение позволяет посетителям, поднимаясь по лестнице, не выпадать из экспозиции, а продолжать погружаться в автомобильную тему. Сами колбы, кстати, тоже можно назвать произведением искусства — на их разработку и реализацию проекта ушло более полугода, и такого технического решения не встретить больше нигде.

К 1960-м годам маскоты начали исчезать с капотов. Изменился дизайн автомобилей, а главное — практика показала, что твердая фигурка на капоте слишком травмоопасна для пешеходов. Но, к счастью, они не канули в Лету. Теперь, поднимаясь по лестнице музея в Верхней Пышме, каждый может заглянуть в эти прозрачные колбы и увидеть застывшую в металле и стекле мечту об идеальном автомобиле.

На входе посетителей встречает такая фотозона. С лошадью, кучером и каретой. Рядом висят головные уборы и плащи, для создания полного образа той эпохи.

Это было только начало. Впереди ещё три этажа😉