Армия, флот, железная дорога: экспозиция под открытым небом

Открытая экспозиционная площадка музея встречает гостей жестким уральским ветром и рядами машин, которые не прячутся в ангары. 

Открытая в 2010 году, площадка сегодня — одна из самых масштабных в России. Здесь нет случайных экспонатов. Коллекция собиралась буквально по кускам: из тундры, с полигонов, из далеких гарнизонов.

От «тридцатьчетверки» до «Мсты»

Маршрут по площадке — это навигатор по эпохам. Экспозиция начинается с узнаваемого силуэта Т-34. Рядом замерли тяжелые ИСы, дальше — послевоенный «объект 434» и более современные машины вплоть до 80-х годов.

Но главная гордость уличной коллекции — самоходная артиллерия. Хронологический размах поражает: от угловатой СУ-122 1942 года с литой рубкой до приземистой и грозной 2С19 «Мста-С» 1989 года выпуска. Глядя на них, понимаешь, как далеко шагнула инженерная мысль всего за полвека.

Редкий гость не задержится у американского гостя — M18 Hellcat. Этот «истребитель танков» времен Второй мировой — единственный в своем роде в здешней коллекции. Его прозвали «Хеллкэт» не просто так: приземистый, злой, с открытой рубкой.

Легенды ленд-лиза и инженерные монстры

Отдельный сектор отдан технике, поставлявшейся по ленд-лизу. Здесь и американские грузовики, и британские танки. Коллекция признается специалистами одной из самых полных в стране — некоторые экземпляры сохранились в единичном числе.

Рядом с боевыми машинами расположились «рабочие лошадки»:

• БТР-40 и БТР-60 — ветераны многих конфликтов;
• Разведчики БРДМ-2 с их характерными четырьмя дополнительными колесами;
• Уникальный двухзвенный вездеход ДТ-10 — машина, способная пережить то, что убьет обычный грузовик;
• Вспомогательные установки на базе легендарных шасси ГАЗ-66 и ЗИЛ-131.

Военно-морская экспозиция: флот в тысяче километров от моря

Морская экспозиция музея УГМК — одна из самых впечатляющих. Здесь собраны полномасштабные макеты и восстановленные боевые корабли, которые участвовали в сражениях Великой Отечественной.

Морская коллекция музея не ограничивается боевыми кораблями. В 2024 году после масштабной реставрации здесь занял свое место уникальный экспонат — экскурсионная подводная лодка «Нептун».

Это первый и единственный советский экскурсионный подводный аппарат. Построенный в 1990 году на «Севмаше» в единственном экземпляре, «Нептун» технически превосходил зарубежные аналоги: его пульт управления работал на базе полупроводниковых ЭВМ.

Карьера субмарины началась 35 лет назад в акватории Белого моря у Соловецких островов, затем продолжилась в Карибском море. В 2012 году аппарат признали памятником науки и техники России.

Реставрация: за 2024 год специалисты музея вернули «Нептуну» исторический облик — тот самый, в котором он уходил под воду в 1990-м. Восстановлены утраченные элементы корпуса, короба твердого балласта, легендарные иллюминаторы из семисантиметрового стекла и система подачи воздуха с семью 400-литровыми баллонами (давление — 400 атмосфер). Лодке вернули оригинальное имя Neptun — без английской «е» в конце.

Характеристики:

• Водоизмещение — 165 тонн
• Длина — 28 м, ширина — 4,2 м
• Рабочая глубина — 30–40 м, предельная — 60 м
• Экипаж — 3 человека, пассажировместимость — 44 человека

В планах музея — реставрация интерьеров и подготовка «Нептуна» к приему посетителей. Скоро уникальную подводную лодку можно будет увидеть не только снаружи.

Станция «Узловая»: застывший эшелон сороковых

9 мая 2015 года на открытой площадке музея произошло событие, уникальное для российского музейного дела: здесь открылась железнодорожная экспозиция «Узловая» — полноразмерный макет военной станции образца 1943 года .

Создатели не выдумывали архитектуру — они восстановили реальность. За основу взяли фотографию железнодорожной станции города Ревда Свердловской области, сделанную в самый разгар войны . По этому снимку шаг за шагом воссоздали водонапорную башню, кран для загрузки угля и колонки для заправки паровозов водой.

Площадь экспозиции — более 2 гектаров . В разных источниках упоминается разное количество путей: называются и пять, и семь ниток. С высокой вероятностью на площадке оборудовано семь путей — это позволяет разместить все типы эшелонов военного времени 

«Узловая» — это не макет в масштабе 1:43. Это настоящие поезда, паровозы и вагоны, которые помнят войну. В коллекции представлены:

— Санитарные и пассажирские вагоны — те самые составы, которые вывозили раненых с фронта и эвакуировали заводы на Урал;
— Вагоны-«теплушки» — главный транспорт пехоты и грузов;
— Четырехосные и двухосные платформы — на них перевозили танки и артиллерию;
— Вагон-цистерна — для горючего и воды;
— Зенитные платформы — мобильные средства ПВО на колесах;
— Бронеавтомобили на железнодорожном ходу — редкие гибриды, способные двигаться и по шпалам, и по бездорожью.
Центр экспозиции — настоящий бронепоезд, воссозданный специалистами участка реставрации «Уралэлектромеди».

Музей в Верхней Пышме — редкий пример, где 13 гектаров стали не превратились в безжизненное хранилище. Здесь техника не ржавеет, а живет.

Уличная экспозиция — это хребет коллекции. От Т-34 до «Мсты-С», от БТР-40 до вездеходов ДТ-10. И главное — треть машин на ходу. Парадный расчет музея каждый год доказывает: легенды умеют ездить сами.

Станция «Узловая» — о войне без парадного глянца. Паровозы «Ов», вызволенные из ямальской тундры, бронепоезд с настоящим сердцем под броней, санитарные вагоны. Это история не про атаки, а про эвакуацию, логистику и спасение.

Морская коллекция — вызов географии. Подлодка «Малютка» приехала на Урал по частям, а уникальный «Нептун» после реставрации снова выглядит как в день первого погружения. Флот за тысячу километров от океана — возможным оказалось и такое.

Танки, паровозы, субмарины. Суша, рельсы, вода. В этом объеме война перестает быть плоской картинкой из учебника. Она становится объемной, настоящей, осязаемой.